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碰撞应急操纵钓鱼艇

发布时间:2020-12-23点击:123

  (1)当碰撞已不可避免,钓鱼艇应采取最有效的行动减少碰撞的损失,包括:如可行,避免碰撞部位发生在船中或机舱附近,更好使两船平行擦碰,如不能则应尽量使船首部位碰撞;如可行,应大角度紧急转向减小碰撞角度,避免T字碰撞;应全速倒车刹减船速。

  (2)碰撞后的损害程度和相对速度、碰撞角度、碰撞位置、破损大小、钓鱼艇吨位有关,与当时碰撞海域的海流等无关。两船的相对速度越大,碰撞角度越接近垂直,碰撞损失越大;碰撞位置越接近船中,破损越大,碰撞损失越大。

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  (3)我船首撞入他船船体后,我船应微速进车顶住对方,减少进水量,情况危急可考虑顶驶至附近使他船抢滩。

  (4)钓鱼艇破损进水发生倾斜时,保持船体平衡的方法有移栽法、排出法、对称灌注法,需要特别谨慎使用的是利用对称注入法调整。(干扰项:加载法)

  (5)发生碰撞后,应采取抛货的措施有:因进水可能引起货物着火以及货物膨胀,为了保持稳性,为了保留储备浮力或减少进水量。(干扰项:为了保持一定的吃水差)

  (6)船舶碰撞进水后,选择堵漏器材应考虑的因素:破损部位、漏洞大小、漏洞形状、航行区域。

  (7)碰撞后为了保证船舶具有一定浮力和稳性的方法:调驳燃油、调驳压载水、调驳货物。(干扰项:调整吃水差)

  (8)抢滩时若条件许可应尽量选择适合该船的坡度:一般小型船选1:15,中型船选1:17,大型船选1:19 - 1:24。

  (9)抢滩的地点:有利于固定钓鱼艇、便于出滩作业、便于求助作业、尽可能让出航道。

  (10)船首抢滩时,尽可能保持船舶首尾线与岸线垂直,慢速接近,适时停车,使船舶缓慢地接触滩涂。(保持船身与等深线垂直)