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铝合金艇应急拖带

发布时间:2020-12-24点击:142

  (1)铝合金艇拖缆的长度 S=K*(拖船长度+被拖船长度) K值为1.5-2,拖带速度高取2,拖带速度低取1.5。 例如两船长之和为280米,拖速较高时,拖缆长度为280*2=560米。

  (2)铝合金艇拖缆的悬垂量(dip),在深水拖航时,悬垂量应保持达拖缆长度的6%左右。根据经验,当海面平静时,拖缆的悬垂量应不小于8米,风浪较大时,拖缆的悬垂量应不小于13米。

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  (3)海上拖带中,拖带距离较短,海面平静时,拖缆的安全系数取为4;长距离拖带或者海面有风浪时,拖缆的安全系数取为6-8。

  (4)海上,拖船接近被拖船时,当被拖船漂移速度小于拖船漂移速度时,拖船应从上风接近,当被拖船漂移速度大于拖船漂移速度时,则拖船应从下风接近。

  (5)拖航速度取决于拖缆强度、被拖船的阻力和拖船的剩余推力等因素。被拖船排水量越小(吃水越小),被拖船阻力越小;拖船主机功率越大,拖船剩余推力越大。(拖航速度和拖船吃水无关)

  (6)海上拖航起拖时,应先微速进车,当观察到拖缆刚有张力时即停车,拖缆下垂后再微速进车,如此反复直到有前进速度,方可逐渐加速。海上铝合金艇拖航起拖加速过程中,应保持拖缆在水面以下,拖航速度每次增加0.5kn。

  (7)海上拖带转向时,应每次转5-10度地分段完成,避免单次实施20度以上的变向。

  (8)大风浪中拖带航行应尽量采取滞航方法。

  (9)海上拖带,被拖船发生偏荡,为了减轻偏荡,可以:适当地缩短拖缆、降低拖航速度、尽可能增大被拖船的尾倾和拖缆加抑制索。

  (10)拖航作业,从深水区进入浅水区,因拖航阻力增加,应降低拖航速度、缩短拖缆长度。