(1)在前去遇难船或是遇难救生艇筏的中途，快艇舰长应向救援指挥系统、救援融洽管理中心、遇难船舶、艇筏通告自身在前去中途(影响项：向遇难船舶船运公司)。舰长解决遇难工作人员给与非常好的照料，并在相关主管部门标示地址、本船计划挂证的海港，将遇难工作人员转交给相关部门(影响项：遇难工作人员特定地址、遇难船舶舰长特定地址)。

　　(2)如遇难船可释放救生艇或救生筏，快艇应驶向不幸遇难船的低处侧滞留，并等候另一方救生艇迎面而来;也可驶向不幸遇难船的舰体或木船的近距处，使本船处在不幸遇难船的优势(使遇难船处于下风)，更便于不幸遇难船学会放下救生艇来靠本船的低处舷。

　　(3)必须本船放艇时，本船应驶抵不幸遇难船的优势一侧，自本船的低处侧学会放下救生艇，驶抵不幸遇难船的低处援助不幸遇难工作人员;在收艇时，本船应绕航至不幸遇难船的低处侧，等候救生艇驶靠本船低处舷后，再作收拢。

　　(4)援助已在难船救生艇上的活下来工作人员，假如艇过重或是本船沒有相匹配吊放设备，本船放艇，迁移遇难工作人员后吊起来。针对海平面较多飘浮的遇难工作人员，最好是的援助方法是援助船放艇，逐一援助，最终吊上援助船。

　　(5)抵达遇难工作人员的艇筏以前，在本船两舷沿水线从舰体到木船各系好一条供艇筏系靠用的大缆;如标准批准，在本船两舷各备妥一根丝杆及其吊货网、盘;在本船最少敞开式主甲板两边备妥撇缆、软梯、攀网;备妥一只做为上船加用的救生筏，但在抵达当场前不必打气。

　　(6)抵达乘载遇难工作人员的救生艇筏后，一般为艇筏做低处，但若艇筏飘移太快而无法挨近，能够考虑到将艇筏放置本船里风(影响项不正确选择项：乘载遇难工作人员的救生艇驶靠大轮船前，若救生艇飘移速率太快而无法挨近时，也可将救生艇放置大轮船的优势舷); 风浪不大时，可让艇筏上身体健壮人员由软梯或攀网直接登船，力竭和伤病人员在本船派出水手协助下用吊货网等吊上本船;风浪较大、干舷高、艇上人员体力差时，船长应下令释放作为登船点的救生筏，指派经验丰富、身体健壮的水手身穿救生衣经该救生筏登艇，系好吊艇钢索，指挥本船直接将救生艇吊上本船，对有吊放环的救生筏，也可以直接吊上本船。

　　(7)风浪中救助落水人人员，应操船驶向上风，从下风放下救生艇，救生艇应从落水者的下风靠近落水人员，避免救生艇受风浪作用撞击落水者。

　　(8)大风浪放艇，应该放下风舷的艇，大船尽量减速，把定航向，利用下风舷海面比较平静时放艇;若大船一舷不止一艘救生艇，大船顶浪时应先放靠近船尾的救生艇。

　　(9)大风浪中放艇，防止艇过度摆动，需要前后同时脱钩，在不能同事脱钩时，应先脱后钩，后脱前钩。回收的时候，前后若不能同时挂钩，应先挂前钩，后挂后钩。

　　(10)大风浪收艇，在横摇中挂钩，应在大船由另一舷横摇到中间位置时同时挂钩。

　　(11)救生艇靠向停泊中的大船的舷梯时，驶入的角度一般为30度左右。

　　(12)大船横倾情况下放艇，固定横倾角较小的时候，应先放高舷艇，横倾较大以至于高舷艇无法释放时，应立即放低舷艇。放高舷艇时，救生艇压在大船上，应防止艇因下滑受阻而倾覆，船首尾可以用艇高抵住大船船舷;放低舷艇，船艇间距离很大，应利用定位索并装上止荡索，使得艇员能登艇，从登乘甲板继续降落时，应先解开定位索，然后慢慢松出止荡索，避免救生艇在降落过程中剧烈摇晃，撞击大船。

　　(13)如需在大风浪中放快艇，救生艇放到登乘甲板时，应解开定位索，系上止荡索。