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钓鱼艇消费升温 “大连制造”得绕过两道弯

发布时间:2015-06-25点击:1778


钓鱼艇消费升温 “大连制造”得绕过两道弯

来源:大连新闻网

      本报记者徐伯元

      昨日,由辽宁省船舶工业行业协会、辽宁省航海学会、辽宁省游艇行业协会、市星海湾开发建设管理中心、市贸促会共同举办的第八届中国大连国际(000881,股吧)游艇暨生活方式展览会在大连星海湾游艇港落下帷幕。据组委会统计,为期5天的展会吸引了1.3万名观众入场参观,现场成交及意向金额近亿元,其中现场直接成交3000万元。记者从现场了解到,11家大连游艇制造企业集体亮相,而目前钓鱼艇消费正不断升温,但本地制造企业认为市场需求还未充分释放,还有“两道弯”摆在面前。

      道弯:市场认知

      近年来,大连游艇制造企业通过合资合作,引进国外生产研发团队、加大科技投入等各种手段,整体实力不断增强,产品也越来越多样化。参展企业万盈游艇的负责人介绍,外观看起来差不多的游艇,由于设计和工艺水平不同,下了水就可能有很大差别,比如一个排水孔的形状都可能对船速有影响。为此,该企业聘请了国外设计师进行设计,除发动机和少量零配件还需进口外,船体的整体制造工艺已达到比较先进的水平。然而,市场还存在“国产远不如进口”的观点,市场对本地制造产品的认知度还不高。

      这种市场认知从钓鱼艇的价格上就有所体现。该负责人表示,目前售价20万元至30万元的钓鱼艇销售更好。20多万元可购买到该企业制造的7米钓鱼艇,而其代理的同样规格进口钓鱼艇的价格则达到70多万元,其实从制造工艺上来说差别并不大,不过仍有消费者指定进口产品。

      第二道弯:下游配套

      目前,尽管豪华游艇市场举步维艰,但钓鱼艇消费正不断升温。一家参展的大连制造企业负责人表示,该企业钓鱼艇销量每年增长20%至30%,如果下游配套跟得上,市场完全可以增长更快。

      该负责人指出,目前不少钓鱼艇潜在消费者是“买得起,停不起”。钓鱼艇体积相对较小,在一些相关产业发达的国外地区,钓鱼艇一般停放在陆地,使用时通过拖车拉到码头放入泊位,并支付一定的泊位使用费,而这需要码头配备相关设施。而目前很多码头都不能支持拖车入水,所以许多消费者购买的钓鱼艇只能长期停放在码头泊位,这样一来停泊成本就很高。比如该企业售价更低的8万元的5米钓鱼艇,在有的码头停泊费每年就需要5万元左右。

      对此,有业内人士指出,由于产业的多方面配套还不完善,确实让不少有需求的消费者望而却步。如果绕过了这道弯,市场有望再上一个台阶