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我从企业走进了政府

发布时间:2015-06-16点击:1991

我从企业走进了政府

作者 : 朱昊

      昨天下午,参加了一个“加快海口游艇经济发展座谈会”,主办方是海口市人民政府。与会的有副市长、市长助理、旅游局局长、海事局局长等12家海域有关单位 主要领导,海口市6家企业代表,前五家都是大开发商,我代表澳飞游艇公司原本准备发言,不过本着学习的态度,我并没有现场发言,而是上交了演讲稿,在此和 大家分享一下,因为这是我次参加政府会议……

      这次的会议我学到了不少,同时也了解了许多政策相关的构思和未来的趋势,也算是给我们本身行业打了一记强心针,我在演讲稿中主要是谈了一些个人的浅见
   
   

 

尊敬的市政府领导,与会的各位前辈:

     大家下午好!我是海南澳飞游艇实业公司的首席执行官朱昊。非常高兴能参加这次座谈会,之所以称各位前辈,是因为我相信我可能是这次与会代表中最小的一位,我今年22岁。正所谓“童言无忌”,我想借此提出几点我的浅见和大家分享和讨教一下。

     我想在此先给大家讲一个故事:

     1991年的一个下午,一名男子带着自己的大学本科毕业证和100块人民币,离开了自己的老婆和家里才上幼儿园的儿子,坐着一艘破旧的轮船,来到了海南岛 这个陌生而充满希望的土地。从一无所有,到全家团聚。然而,海南的特区并没有风光多久,92年之后,走进了泡沫破灭后的低潮。

     然而这一家人却留在了海南,当年那个幼儿园的小孩儿正坐在麦克风前,给各位讲这个故事。

     建设海南岛,是我父辈们持之以恒的梦想,而我现在想做的也是他们愿望的一种延续。如今,海南要建设“国际旅游岛”,这无疑给海南的发展迎来了第二春。作为主力发展的游艇经济,我们更是看到了机会和曙光。

      我们澳飞游艇公司建立了海口市的游艇展销中心,从2009年9月份就开始进行筹划与投资,于2010年3月正式进入运营状态。先后投入近1000万人 民币。我们的地址设立在世纪大桥下,复兴城内,也是目前海口一个有门面对外经营的游艇公司。如果说在坐的各位领导是这场经济大战中的将军,运筹帷幄; 那么我们则是这场战争中的士兵在前沿阵地上,冲锋陷阵。

 

      经过这一个半月以来的运营,我认为有三点问题是急需解决的,只有解决好了才是有利于海口游艇经济发展的:

      一、海口需要培养和吸引游艇相关产业的人才,推广和灌输海洋文化。

       这半年来,我收到了将近1000多份求职简历,面试了200多名应聘者。最后只选中了10人进入我们澳飞游艇的核心管理团队。可以说我们的团队是百里挑 一,里面中层管理人员70%都有海外留学或工作背景,有来自德国、日本、新加坡、澳大利亚和荷兰,而我本人也是在新加坡求学归来。

      这样的筛选,其实反映了一个问题:那就是相关人才的匮乏。那么海口既然未来要着力于发展游艇经济,如何培养和吸引游艇相关产业人才其实是重中之重。一方面,我们要吸引游艇的国际型管理人才,另一方面,我们要培养本地游艇技术从业者!

      我们公司已经和三家技术职业培训学校合作,开设了游艇相关的学位培训,并设立了澳飞游艇奖学金,在未来的2到3年内为海南的游艇市场输出近1000名技术 性人才。并且我们公司也开始了国际招聘,面向世界各地招揽游艇的从业管理者,发展壮大企业本身,配合国际旅游岛游艇经济的建设。

     游 艇经济除了人才以外,文化也相当重要。有人说中国是黄色文明,没有海洋文化,更没有玩游艇的传统。我想了想,觉得这样的说法是十分不妥的,当年隋炀帝开凿 京杭大运河不就是为了玩游艇吗?郑和下西洋不就是最早的帆船比赛吗?所以,我们是有这样的传统,也是有这样的文化的,文化不在于凭空捏造,而在于如何打 造。

      我认为,灌输游艇文化,切忌曲高和寡,不能把游艇过高地吊起来发展。游艇的发展是离不开群众的基础和中产阶级的参与的。现在一些游艇会以过高的百万入门门槛,将许多原本有参与游艇积极性的潜在玩家拒之门外。

      而文化之所以称之为文化,是需要潮流的带动的,那必然需要广泛的参与和不间断的活动,还有媒体的宣传以及报道。我们正在筹办的首届游艇宝贝选美大赛就是为 了利用美丽经济带动游艇经济的发展。同时在儿童节期间,我们和本市小学举办的游艇主题书法绘画比赛也是为了扩大游艇经济影响,并在这些孩童的心中播下游艇 的种子。

 

     二、大力推进国外船只进入海口的相关政策

      游艇在整个中国都属于新兴事物,大凡新兴事物进入中国市场往往都伴随着高价、高税、高消费。进口游艇的税费加在一起将近43%,这无疑阻碍了游艇经济,尤其是终端销售方的发展市场。相比而言,香港在这方面占据了免税的优势。

      那么作为国际旅游岛,相关的税费减免政策应当积极地向中央政府争取。这其中包括简化出入境游艇办理手续、保税干仓的建立、完善游艇交易制度、增加二手游艇的引进。

      其中,我觉得二手游艇引进的相关政策是非常需要必要和迫切的。纵观全球,在金融危机中受到打击的美国和阿联酋都有丰富的二手游艇资源,这些游艇有的都是8-9成新,而价钱确实原来的一半甚至低至原船身价的30%。

      有人说国外的游艇玩家在两个时候最开心,一次是在买游艇当天,还有一次是在把自己的游艇卖出去的时候。因为游艇的维护是需要花费大量人力物力的。

     作为本地的游艇俱乐部,从国外引进这些低价却豪华的游艇,并开展租赁业务,其实会带动海口游艇经济的发展和腾飞。同时也在本市培育了游艇的文化。

 

      三、建设游艇公共码头迫在眉睫

     现在在规划中的1000个泊位全部都是私人游艇会所制的,并没有公共码头建设的规划。我曾经去过澳大利亚西南部的一个城市,叫做博斯,那里的海岸线和海口有几分相近。那里的港湾密密麻麻地停满了游艇。

     在那里,就连一位满头白发的老奶奶在周末的时候都会开着自己的客货两用车,拖着她的小游艇去公共码头下海钓鱼。游艇消费的普及程度可想而知。

      建设公共游艇码头不仅有利于对境外船只实施管理,也为发展销售35英尺以下的小型游艇提供了便捷和平台。

      而我们所位于的海口新外滩复兴城水域,靠近全市更大的公园万绿园,临近国贸中心,世纪公园等公众设施配套齐全,又有高尔夫练习场,非常适合发展公共游艇码头。

      公共码头的建设应当以政府主导,企业配合的形式进行,我们十分愿意配合政府进行游艇公共码头的建设和管理。

      最后,我有一个小小的畅想和提议,我希望下次再召开游艇经济的座谈会时,应该在船上举行,更好是在我们澳飞游艇的豪华游艇上举行,让我们乘风破浪开拓游艇经济的海洋!