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2208隐身导弹艇的战术抉择20150623

发布时间:2015-06-23点击:1747

2208隐身导弹艇的战术抉择
来源:中网资讯综合
  基本能够肯定,2208穿浪艇型技术来自澳大利亚AMD系列铝合金喷水推进穿浪船。2208由上海求新造船厂新南船舶有限公司建造,这个公司在早前建造了“飞鸿号”AMD183穿浪型高速双体客船。AMD183总体性能:总长30m型宽9.6m吃水1.8m深4.5m载客153人船员3人轻载航速29kn满载航速27.5kn续航力220n m在网络公布的图片中,804号猎雷艇、2208艇、飞鸿号三船同时停泊在求新厂的码头上,以30米长的飞鸿号做标准,可以简单判断出2208是40米以上级的。AMD300系就是42米级的,不难看出2208与AMD300系的技术渊源很深。AMD350总体性能:总长42.50 m 型宽12.50 m 吃水1.40 m载客350人主机功率2×2000 kw 主机型号MTU 航速32/36 kn 广州海上巴士工程有限公司与AMD公司合作开发AMD系穿浪高速双体客船,作为第二代小型穿浪船飞鸿号的设计者,海上巴士公司已经完成了72米级AMD1000P客船的设计。新近交通部救助局的招标中,包括海军专家在内的评估人员海上巴士公司设计的近海快速救助船,50米级铝质穿浪船型战胜了深V型与小水线面型,投资3亿元的首批三条近海快速救助船已经在英辉南方造船公司正式开工建造。广西的造船厂开始批量建造2208后续艇,早前广西的桂江船厂开工的“海峡号”铝质穿浪双体工作船也将在今年交付边防武警部队。海峡号总体性能:总长45 m型宽13.6 m型深4.6 m满载排水量252t更大航速36kn建造周期17个月

  从建造2208的各厂设备来看,拥有铝合金快艇的建造能力是相同点。由于建造各厂并非都拥有建造复合材料艇体上建的能力,基本确定2208的艇体与上建使用铝合金,而非隐身效果更好的复合材料。使用何种铝合金缺乏资料,估计不会使用AMD艇的铝材,也有文献表明中国引进了俄国军用快艇铝板技术。显然,钢制艇体上建依然是军用舰船更佳选择,现代FAC(高速攻击艇)则大量使用复合材料,无论什么时候铝合金都是作战快艇的不得以选择。传统的螺旋桨推进系统是舰艇的主要噪声源,喷水推进器泵能够在较高速度时减少10~20dB声信号,同时还可降低舰艇的空气噪声和振动等。高速航行可消除空泡影响,显著降低油耗。在造价、保养、维修等方面,喷水推进装置也具有优势。喷水推进在中低速时水量较小,推进效率不足,导致低速油耗较大;整个系统都在船体内,增大一些排水量;尾流严重等问题。喷水推进在高速艇领域占有主导地位,也在工况多变的拖船等与对操纵等性能要求高的军用舰艇上使用。比如喷水推进可以无级变速、驻航和倒航,甚至可以原地回转,使用双机双桨甚至能够船舶横移,堪比为“水中直升机”,反潜舰艇、猎扫雷艇等特别适合喷水推进。对2208这种导弹艇来说:1. 使用了穿浪艇型以求高速,而喷水推进比螺旋桨推进合适。2. 喷水推进符合隐身要求。3. 喷水推进更适合近海复杂区域的高度灵活的操纵需要。喷水推进的其他优势对2208的作战并无决定性的影响。

  AMD穿浪船的片体前部尖锐,尾部宽阔,如果片体布置动力系统只能采用燃气轮机。无论从原准船还是国内可供选择的动力系统来考察,在血缘相近的2208的上体布置柴油机都是选择。在AMD船型介绍中,此船型在浪高2米以下穿浪,上船体不接触海面;浪高两米以上发生纵倾时,前部中心深V型船首缓解了纵倾冲击力,并且增加浮力,增加平稳性。细长片体在尾部构成阻尼板,即2208尾部两侧向后正切延伸的部分。阻尼板(尾板)是极其重要的设计,在常规船型上,尾板(尾压浪板)具有抑波、减阻效果,在穿浪艇上,将此称为纵倾阻尼板。阻尼板与前部中心船体共同减弱纵倾,设计宣称能减少55~60%的横摇。在两个片体之间,还可以使用减摇鳍。AMD的42米级有供选择的减摇鳍装置,阻尼板和减摇鳍可以将垂向加速度减至45%。尾板式喷水推进器是喷水推进装置的,在军用快艇上,尾板排气装置可以进一步降低红外信号特征。穿浪船在波长比>1时,仍有正弦运动,在高速航行时还会放大,因而长度选择很重要。穿浪船纵倾控制严格,容易引起吃水的剧烈变化,喷水推进器也需要一套控制系统高效操纵,优质的航行控制软件是穿浪船的设计难点。42米级可以在5级海况下高速航行,基本满足海军作战要求。国外实船试航结果表明,228吨小水线面船的运动性能可与3000吨常规单体船相媲美,但是适航海区依然不能与3000吨级的船相提并论。对于2208来说,适合二级海区航行,对于南海的暴露海区,AMD公司宣称71米级最合适,这已经是400-600吨级导弹护卫艇的领地了。2208只适合在沿海地区作战,直观地说,最多达到西沙海域作战,南沙海域是鞭长莫及了。

  2208采用了四个喷水推进器,而不是AMD300系的两个,此种不同寻常的设计还是有参考对象的。新技船厂建造的“南沙68号”铝合金双体高速客船总体性能:总长42m 水线长36m 型宽12m满载吃水1.5m 空载排水量158t 空载航速48kn 满载航速43.5kn主机4,MTU 16V396TE74L柴油机 齿轮箱Reintjes VLJ-930 喷水推进装置4,Kamewa 63SⅡ 续航力185 n m 此型船由澳大利亚Wave Master设计,使用澳大利亚工艺技术。Maxsurf软件已经在2000年以后大量进入中国的高速船造船机构,2208有可能使用此软件设计。在AMD183的设计上,使用了上海开发的ROOTSHIP软件。中船总公司“战时动员办公室”早在98年就完成了穿浪双体船主项论证评审,99年年底701所的WP60穿浪双体船初步设计通过评审。喷水推进装置最有可能是上海708所喷水推进工程研究中心提供的,但是不能排除直接进口的可能。由于片体容积限制,2208很可能使用布置在船体中的四台柴油机为四个喷水推进器提供动力,通过ZF公司的Z形直角机械传动箱驱动。可能使用山西柴油机厂的MTU快艇柴油机,如16V396TB94(传说039潜艇使用了和212级相同的16V396SE84柴油机,也是396系列的),燃油止动功率2560/2100 kW/r/min,外形3876X1480X2060mm,重量7640 kg(带独立齿轮箱)。

  穿浪船型更大的优点是在2208这种200余吨的导弹艇上实现了优良的高速性与航行品质。2208更大的技术亮点并非穿浪船型与喷水推进,而在于一体化隐身设计。可以认为2208是中国海军型贯彻一体化隐身设计的舰艇,相形之下,052BC(168-171号)、054(525号等)、051C(115号等)等大型军舰的隐身设计可谓入门级的简陋了。从2208尾板排气、喷水推进等情况来看,整个动力传动应该贯彻低信号设计。研究表明,船侧面倾斜约9~10度、上层建筑大约为15度的设计可以减少厘米雷达波反射,但是对毫米波、双基雷达不那么有效,需要覆设涂层来解决。大倾斜45度侧面与多平面封闭设计虽然能够贯彻“限定电磁波反射角”的隐身原则,但是在船体上建方面会造成巨大的麻烦,通常只在容许的局部如此设计,比如隐身舰炮外壳可以由45度连续侧面构成。虽然铝合金的2208不那么令人满意,却对降低磁信号特征大有益处。2208的隐身设计被严格保密,目前所能找到的资料说明中科院工程热物理研究所对穿浪型导弹快艇整船传热红外做过模拟。