游艇常用的柴油发动机，在其大功率的百分之80左右的状态下运转才省油，且不应在无负荷状态下长时间运转。这一点对于发电机同样非常重要，如果发电机处于无负荷状态远转，完全是在浪费燃料，而且也会让发电机磨损更快。但超负荷运转也不好，所以在输出功率与经济性之间找到更优平衡尤为重要。

发动机燃油消耗很容易通过公式计算。对于排水型船艇，发动机输出更佳功率是更大功率的70-80%左右;但对于较轻的滑行船艇，以略高于巡航速度的船速航行时，燃油消耗量更低。

在进行长距离巡航或远洋航行时，了解船艇的燃油消耗情况非常重要。因此，要测试并记录船艇不同速度下的燃油消耗量，并制作一张表格，以便在计划巡航时使用。当然，如果船上有专门的燃油流量表，做这件事就简单的多。

在小船上，发电机只有在你需要使用基本的生活电器时才需运转。但在大型船艇上，由于出海时船上很多设备需要用电，所以发电机基本处于全天候运转。尤其在炎热的三亚，用电需求最多的就是空调。

无论是在海上巡航还是停靠码头，空调运转都需要耗费大量的电，但很多人却不会正确使用空调。

★空调一旦运行，应尽量关闭门窗，避免白白耗电。如果船上有两台压缩机，试着只运行一台(特别是使用岸上电源时)。因为这两台压缩机通常分开放置，一台用于主甲板(沙龙区等)，另一个用于下层甲板的各个舱室。

★在下层甲板，由于中国人很少使用客舱，所以只需打开主卧的空调就足够了，可以省下很多不必要的消耗，有需要时还可以打开各个舱门，冷气一样可以流动到其他舱室。

★通常，空调设定的更低温度是16度，但这并不意味着你就要开到16度。实际上，空调在16度和24度时产生的冷气是一样的。所以，把空调温度设置为更舒适的24度就够了。这样一来，一旦船上温度降到24度，压缩机(最耗电的设备)就会停止工作，直到温度上升需要更多冷气，它才再次开始运转。如果一开始就将温度设置为16度，压缩机就会一直不停的运转，造成巨大的能源浪费。

★如何用电量最小?把船上两个不同区域的空调均设为24度，压缩机将会交替工作，这个时候的用电量是最小的。

当然，使用电源的基本安全规则时不要忘记，小心处理岸电，夜间船上无人时务必关闭电源，谨防漏电以及由此引发的游艇火灾。此外，经常看到有人在靠近电源底座的码头和浮桥区域淋浴，这种行为非常危险，万一水溅到周围的电源底座或电线，产生漏电，就会有触电的危险。所以，这种错误的行为一定要尽量避免!

使用游艇时，不仅要有节能意识，也要有安全意识。保护爱艇，保护自己!